La défaillance de l'embrayage est le dysfonctionnement le plus courant dans n'importe quelle voiture. La traversée des embouteillages, les arrêts et démarrages fréquents détruisent le disque entraîné. Mais lors du remplacement du disque entraîné, il est conseillé de changer à la fois les roulements d'entraînement et de débrayage.
L'embrayage est nécessaire pour séparer l'arbre d'entrée de la transmission et le vilebrequin du moteur. Avec son aide, un démarrage en douceur est effectué, le changement de vitesse s'effectue sans à-coups ni grincements. Le VAZ 2107 utilise un embrayage à disque unique avec un entraînement hydraulique.
Un tel lecteur est plus compliqué qu'un lecteur de câble, mais il a aussi ses avantages. La chose la plus importante est une pédale légère, vous devez faire moins d'effort. Pour changer les ensembles d'embrayage, vous devrez retirer complètement la boîte de vitesses. Et pendant la procédure, vous devez inspecter le reste des éléments à la recherche de défauts.
Retrait de la transmission
Il est plus pratique d'effectuer les travaux sur une fosse ou un viaduc. Il est souhaitable, mais pas nécessaire, d'avoir un assistant, car le travail doit être effectué à la fois sous le capot et sous la voiture. Commencez par le haut, en débranchant la batterie. Après cela, tous les fils négatifs reliant la boîte de vitesses et le moteur sont déconnectés. Le levier de vitesses est démonté dans la cabine.
Le démarreur doit être retiré et tout le liquide doit être vidangé du réservoir. Le travail sur le dessus est terminé jusqu'à présent, nous passons sous le bas. On dévisse l'arbre d'hélice. Il faut être prudent ici, car il faut marquer la position du joint universel sur la bride de l'essieu arrière et sur les cannelures de la boîte de vitesses. S'il n'est pas installé tel quel, un bourdonnement et des vibrations anormales peuvent être générés.
Débranchez le capteur de marche arrière et le câble du compteur de vitesse de la boîte. Le cylindre entraîné de l'entraînement est monté sur deux boulons, ils doivent être dévissés et retirés sur le côté du cylindre. L'avant-dernier est le dévissage des écrous qui fixent la box au fond. Mais le dernier est le dévissage des quatre boulons fixant la boîte de vitesses au moteur.
Et puis - vous devez déchirer la boîte, parfois ce n'est pas facile de le faire. Pour faciliter l'utilisation, placez le levier sélecteur de vitesse sur la troisième position. Evitez de faire tomber brutalement la boîte de vitesses sauf si vous envisagez de changer la cloche d'embrayage. Mais la meilleure option est de remplacer tous les nœuds, à savoir:
• disques maître et esclave;
• palier de débrayage;
• couronne de volant;
• 6 boulons pour la fixation du panier.
Les boulons doivent être changés dans tous les cas.
Installation et montage d'embrayage
Lors de l'installation du panier et du disque entraîné, le centrage doit être respecté. Sinon, il ne sera pas possible d'accoupler la boite et le moteur, l'arbre d'entrée ne se mettra pas en place. S'il n'y a pas de dispositif de centrage, vous pouvez utiliser un vieil arbre d'entrée, une coupe sur mesure ou un morceau de tuyau d'un diamètre approprié.
Ne serrer les boulons qu'après centrage. Après avoir retiré la butée de débrayage de l'arbre d'entrée de la boîte, installez-en une nouvelle. Maintenant, vous pouvez tout collecter. L'installation et le montage s'effectuent dans l'ordre inverse du démontage. Faites attention aux traverses de l'arbre d'hélice, à l'état du roulement extérieur. Remplacez-les si nécessaire.
