Lorsque, lors de la conduite à une vitesse supérieure à 30 km / h, un "hurlement" ou un "bourdonnement" se fait entendre du côté de l'essieu arrière d'une voiture VAZ (classique), il est alors temps de vérifier la boîte de vitesses arrière. Cela se produit lorsqu'un écart inacceptable est établi entre les éléments de la paire principale. Il est préférable de ne pas vérifier et réparer vous-même, mais de le confier à des spécialistes.
Nécessaire
- - clé pour 13;
- - touche 19;
- - conteneur pour l'huile;
- - Oxyde de plomb;
- - un pied de réglage.
Instructions
Étape 1
Placer le véhicule sur un pont élévateur ou un fossé d'observation. Dans ce dernier cas, fixez les roues avant avec des patins de butée.
Étape 2
Prendre la clé 13 et déconnecter le cardan de la boîte de vitesses arrière. Les écrous sont jetables, ils doivent donc être remplacés par des neufs lors du montage.
Étape 3
Prendre un bidon (3 l) et une clé de 19. Dévisser le bouchon du réducteur et vidanger l'huile.
Étape 4
Accrochez les roues arrière à un cric ou à un élévateur. Enleve-les. Retirez les arbres d'essieu des deux côtés.
Étape 5
Prenez une clé de 13 et dévissez les boulons qui fixent la boîte de vitesses au "stocking" (carter de train arrière). Il est relativement lourd, alors soyez prudent.
Étape 6
Fixez la boîte de vitesses à un établi et inspectez le point de connexion entre les pièces de la paire principale. En d'autres termes, les points de contact entre eux dans la course avant et arrière. Ils devraient être strictement au milieu.
Étape 7
Diminuez l'épaisseur de la bague de réglage si les points sont au-dessus de la position médiane et augmentez l'épaisseur en dessous.
Étape 8
Installer la boîte de vitesses de l'essieu arrière sur la béquille et vérifier la qualité de l'engagement. Pour ce faire, lubrifiez d'abord la surface de travail des dents de l'engrenage principal avec de l'oxyde de plomb avec une fine couche.
Étape 9
Allumez la béquille et, à l'aide des leviers, freinez les arbres d'essieu de manière à ce qu'une traînée d'engagement reste sur les dents. Arrêtez la béquille et faites-la tourner dans le sens inverse et ralentissez de la même manière que dans le premier cas afin d'obtenir des « spots » de l'autre côté.
Étape 10
Arrêtez et éteignez la machine et inspectez les surfaces des dents. Lorsqu'il est correctement engagé, le réglage est terminé. Sinon, le démontage de la boîte de vitesses est nécessaire.
Étape 11
Au remontage, répéter la précharge des roulements des pignons en vérifiant le couple. Précharger les roulements à rouleaux du boîtier de différentiel et régler le jeu latéral des pignons d'entraînement final.
