Le prototype de la moto est apparu en 1885 en Allemagne. Le créateur de la première machine qui ressemblait à un vélo était l'inventeur allemand Gottlieb Daimler. C'est avec lui que commence l'histoire de la moto.
Chariots mécaniques
La moto de Daimler se composait d'un cadre en bois, d'un moteur à essence monocylindre et d'un entraînement par courroie qui transmettait le couple du moteur à la roue arrière. Une boîte de vitesses à deux vitesses a également été installée sur la moto.
Avec une masse de 50 kg et une cylindrée de 264 cm3, qui développait une puissance de 0,5 ch, la moto pouvait prendre de la vitesse en première vitesse jusqu'à 6 km/h, et lors du passage en deuxième vitesse jusqu'à 12 km/h. Cette vitesse ne vous permettait pas de maintenir l'équilibre en toute confiance pendant la conduite, et par conséquent, une roue supplémentaire a été ajoutée aux deux roues principales des deux côtés de la moto.
Jusqu'au début du XXe siècle, les motos et les voitures n'avaient qu'un seul nom - les voitures mécaniques. En général, les voitures mécaniques ne sont devenues populaires qu'après la course, dont l'organisateur était le rédacteur en chef du magazine parisien "Le Petit Journal" en 1894. L'itinéraire passait le long de l'autoroute Paris - Rouen, d'une longueur de 126 km, les unités mécaniques se déplaçaient à une vitesse moyenne de 20, 5 km/h. À cette époque, c'était une grande vitesse, et avant cela, c'était inaccessible.
Dès 1912, ils tentent d'équiper une fourche avant d'un ressort sur une moto, mais se limitent à adopter une boîte de vitesses identique à l'automobile. Au cours des années suivantes, seuls des types mineurs de composants et d'assemblages ont été améliorés sur une moto. Un gros obstacle pour les inventeurs était une loi votée à Londres en 1895 interdisant aux voitures mécaniques de se déplacer à des vitesses supérieures à 12 km/h. Et il a également ordonné de circuler dans la ville uniquement avec une personne marchant devant la voiture, le jour avec un drapeau hissé et la nuit avec une lanterne allumée. Au fil du temps, il y a eu des tentatives d'utiliser des moteurs à vapeur, électriques et à gaz dans les motos. Mais ces machines n'ont pas été utilisées davantage.
Chariots mécaniques en Russie
Les premiers chariots mécaniques sont apparus en Russie (Odessa) en 1891. Plus tard à Saint-Pétersbourg, il y avait déjà 15 "moteurs" à l'enregistrement. Toutes ces voitures étaient produites à l'étranger, car il n'y avait pas encore d'industrie propre pour la fabrication de side-cars. Les premières motos domestiques ont été produites en 1891 à Riga dans une usine de fabrication de vélos. La moto avait un nom sonore - la Russie. Avec un poids de plus de trente kilogrammes, il pouvait accélérer à 53 km/h.
Dans une autre usine, "Moto-Review" Dux en 1914, ils étaient engagés dans la production de deux modèles de motos à la fois. Le premier modèle était parfait pour les voyages touristiques, le second, avec une puissance accrue avec un side-car. Les deux modèles étaient très progressifs et les premiers à les utiliser dans leurs activités étaient les coureurs de motos et les athlètes russes. Ces motos ont été volontairement achetées par le Département militaire de l'Empire russe.
